近日，揚州市人民政府發(fā)布《揚州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2023-2025年)》(以下簡稱《方案》)。

　　《方案》提出，到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，集群規(guī)上企業(yè)開票銷售力爭突破1000億元、全部工業(yè)開票達1150億元;技術(shù)創(chuàng)新方面，創(chuàng)成省級以上專精特新企業(yè)90家，培育國家高新技術(shù)企業(yè)200家，新增授權(quán)發(fā)明專利250件，省級以上“兩站三中心”累計達100家;企業(yè)培育方面，營業(yè)收入過50億元以上企業(yè)4家、10億元以上企業(yè)15家，形成百億元以上企業(yè)為龍頭、50億元以上企業(yè)為支撐、10億元以上企業(yè)為主力、億元以上企業(yè)為基礎(chǔ)的梯次結(jié)構(gòu);產(chǎn)業(yè)鏈培育方面，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占汽車及零部件產(chǎn)業(yè)50%以上，引導(dǎo)燃料電池汽車實現(xiàn)多場景應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定區(qū)域的商業(yè)化應(yīng)用，力爭打造省級車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行區(qū)。《方案》原文如下：

　　揚州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2023-2025年)

　　為全面貫徹市委市政府的重要部署，聚焦優(yōu)勢領(lǐng)域，不斷推動汽車及零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，根據(jù)《加快建設(shè)制造強市行動方案》要求，特制定本實施方案。

　　一、總體要求

　　(一)發(fā)展思路。緊跟“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展趨勢，推動量質(zhì)并舉，由傳統(tǒng)能源向新能源、由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變，堅持整車升級和零部件專精特新“兩條腿”走路，著力圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快布局，積極引育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，加快推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　(二)主要目標。到2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，集群規(guī)上企業(yè)開票銷售力爭突破1000億元、全部工業(yè)開票達1150億元;技術(shù)創(chuàng)新方面，創(chuàng)成省級以上專精特新企業(yè)90家，培育國家高新技術(shù)企業(yè)200家，新增授權(quán)發(fā)明專利250件，省級以上“兩站三中心”累計達100家;企業(yè)培育方面，營業(yè)收入過50億元以上企業(yè)4家、10億元以上企業(yè)15家，形成百億元以上企業(yè)為龍頭、50億元以上企業(yè)為支撐、10億元以上企業(yè)為主力、億元以上企業(yè)為基礎(chǔ)的梯次結(jié)構(gòu);產(chǎn)業(yè)鏈培育方面，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占汽車及零部件產(chǎn)業(yè)50%以上，引導(dǎo)燃料電池汽車實現(xiàn)多場景應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)特定區(qū)域的商業(yè)化應(yīng)用，力爭打造省級車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行區(qū)。

　　二、主要方向

　　(一)車輛制造

　　1. 乘用車。順應(yīng)乘用車消費提質(zhì)升級市場趨勢，產(chǎn)品不斷優(yōu)化升級，豐富產(chǎn)品種類，加快發(fā)展以緊湊型、中型SUV、高端型轎車等為主的汽車產(chǎn)品。加大新能源汽車資源傾斜力度，積極引育新能源乘用車。

　　2. 商用車。以智能化、輕量化、綠色化、舒適性、安全環(huán)保為轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，積極開發(fā)出適應(yīng)市場需求的高品質(zhì)、個性化的產(chǎn)品，提高新能源汽車產(chǎn)(銷)量占比，推動燃料電池汽車實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化運用。

　　3. 專用車。積極適應(yīng)高性能、高智能、新能源化、輕量化的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源專用車，支持燃料電池中重型工程車的應(yīng)用，提升規(guī)模經(jīng)濟效益，做細分市場的引領(lǐng)者，打造新能源專用車新優(yōu)勢。

　　(二)汽車零部件

　　1. 電動汽車零部件。支持布局動力電池上游材料企業(yè)，著力提升動力電池系統(tǒng)的全天候、高安全、長續(xù)航技術(shù)水平，鼓勵發(fā)展高功率密度驅(qū)動電機、電控功率器件。發(fā)展新能源汽車車身、電驅(qū)殼體、電池殼體等適合汽車輕量化使用的關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。

　　2. 燃料電池汽車零部件。重點引育電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機以及氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大核心零部件項目。聚焦攻關(guān)燃料電池汽車電堆低溫啟動等關(guān)鍵技術(shù)，提升可靠性，支持長壽命，實現(xiàn)低成本;探索開展低溫液氫、固態(tài)儲氫、氫氣管道運輸?shù)葰錃鈨\新工藝、新技術(shù)試點。

　　3. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件

　　——汽車電子。重點招引車身電子系統(tǒng)(車燈照明、電動門窗、智能進入、顯示屏等);底盤電子系統(tǒng)(啟動、轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)等);車載電子系統(tǒng)(汽車音響、抬頭顯示、顯示屏、娛樂系統(tǒng))等汽車電子領(lǐng)域的重點項目。

　　——智能網(wǎng)聯(lián)。前瞻布局車載環(huán)境感知(車載機器視覺系統(tǒng)、車載激光雷達、車載毫米波雷達)、車載軟件系統(tǒng)(智能駕駛軟件、智能座艙軟件)、車載終端與芯片、汽車控制與執(zhí)行(域控制器、電子駐車)、高精度地圖與定位等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)項目。

　　三、重點任務(wù)

　　(一)壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快轉(zhuǎn)型升級

　　——整車。加快解決制約產(chǎn)能釋放和項目建設(shè)的重大問題，精準施策，提升生產(chǎn)規(guī)模。一是盤活存量，通過兼并重組等方式整合產(chǎn)能資源，提升產(chǎn)業(yè)集中度和產(chǎn)能利用率，實現(xiàn)規(guī)?；⒓s化發(fā)展。二是尋求突破，關(guān)注政策變化，瞄準龍頭整車企業(yè)，尤其是新能源乘用車企業(yè)，加強研判，在政策允許的前提下，力爭有新能源整車項目落地投產(chǎn)。三是轉(zhuǎn)型升級，推動上汽大眾儀征分公司加快升級改造，引入高附加值的車型，向高端化轉(zhuǎn)型、向電動化布局;推動濰柴亞星(亞星客車、濰柴亞星商用車)緊跟市場趨勢，擴大出口規(guī)模，開發(fā)新產(chǎn)品，實現(xiàn)氫燃料電池汽車的規(guī)模量產(chǎn)，不斷提高產(chǎn)能利用率。

　　——專用車。一是擴大增量，鼓勵更多企業(yè)取得資質(zhì)，形成集群效應(yīng);重點招引中重型載貨汽車、冷藏車、冷鏈物流車等，填補相關(guān)領(lǐng)域空白。二是緊跟趨勢，推動中集通華研發(fā)新產(chǎn)品;推動金威環(huán)保、三源機械、海沃機械等企業(yè)發(fā)展新能源清掃車、環(huán)衛(wèi)車、垃圾收集轉(zhuǎn)運車等;賽德房車、衛(wèi)航汽車和羅曼特斯做強房車板塊。三是智能生產(chǎn)，引導(dǎo)專用車企業(yè)借鑒乘用車生產(chǎn)模式，建立從訂單到交付的完整信息系統(tǒng)和智能化生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　——傳統(tǒng)汽車零部件。一是提高產(chǎn)品品質(zhì)，推動橡膠件、金屬沖壓件、柴油發(fā)動機配件、汽車內(nèi)外飾件等傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)，適應(yīng)新形勢，優(yōu)化產(chǎn)品體系，鞏固市場占有率。二是增強配套能力，促進企業(yè)靠大靠強，進一步增強與整車企業(yè)同步開發(fā)能力，更多地進入主流主機企業(yè)供應(yīng)商體系，成為方案解決商。三是整零協(xié)同發(fā)展，持續(xù)發(fā)揮整車企業(yè)帶動作用，招引布局發(fā)動機系統(tǒng)和底盤傳動系統(tǒng)的企業(yè)。

　　(二)緊跟發(fā)展趨勢，完善產(chǎn)業(yè)鏈條

　　順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，加緊布局謀劃，打造電動汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　——電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。招引動力電池上游正負極材料、隔膜、電解液等電池材料。鼓勵中化鋰電、航天數(shù)聯(lián)實現(xiàn)動力電池大規(guī)模量產(chǎn)，傳藝科技加快鈉離子電池等新一代產(chǎn)品研發(fā)。招引布局電機、電控企業(yè)。

　　——燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。一是上游的制氫及制氫設(shè)備，整合化工園區(qū)的化工企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫資源，招引培育綠氫制備企業(yè)，增加高純氫生產(chǎn)，逐步建成安全、綠色、經(jīng)濟、規(guī)模化的氫能供應(yīng)保障體系;二是中游的儲氫運氫，鼓勵法液空、亞普股份、瓶布氫云等本地企業(yè)持續(xù)開發(fā)氫能運輸裝備;三是下游的關(guān)鍵零部件企業(yè)，瞄準缺失環(huán)節(jié)，招引燃料電池汽車的八大核心零部件企業(yè);不斷培育壯大現(xiàn)有的20余家氫燃料電池企業(yè)，加快形成燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的“揚州梯隊”。

　　——智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈。一是壯大汽車電子產(chǎn)業(yè)，積極培育比亞迪半導(dǎo)體、澤景電子、鯤博智行等汽車電子企業(yè)進一步擴大規(guī)模，打造汽車電子集聚區(qū)。二是布局智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動航盛科技、中科創(chuàng)達等智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)發(fā)展壯大，布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，招引智能零部件重點企業(yè)。三是搶抓產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，緊盯汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展趨勢，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，推進汽車硬件軟件融合創(chuàng)新發(fā)展。

　　(三)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，形成特色發(fā)展

　　以堅持地域特色、注重資源配置、促進聯(lián)動發(fā)展為原則，以儀征市、邗江區(qū)、江都區(qū)和揚州經(jīng)開區(qū)為重點，打造新能源汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚示范區(qū)。

　　——儀征市持續(xù)強化上汽大眾儀征分公司的引領(lǐng)作用，推進座椅、活塞環(huán)、懸架等傳統(tǒng)零部件企業(yè)朝“專精特新”方向發(fā)展，促進東升汽車、亞新科、新聯(lián)汽車等重點企業(yè)做大做強;依托汽車電子產(chǎn)業(yè)園，圍繞澤景電子、鯤鵬智行、九慎電子等汽車電子企業(yè)，持續(xù)擴大影響力，打造汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　——邗江區(qū)以濰柴亞星、金威環(huán)保、三源機械等重點車輛企業(yè)為牽引，緊密圍繞客車、專用車、工程機械等優(yōu)勢產(chǎn)品，打造特色新能源專用車集聚區(qū);依托北山汽車產(chǎn)業(yè)園，壯大汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模，立足商用車企業(yè)，實現(xiàn)封閉園區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)場景應(yīng)用，爭創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行區(qū)。

　　——江都區(qū)加快盤活九龍汽車整車資源，引進龍頭企業(yè)，招引新能源汽車配套零部件企業(yè)，建設(shè)以汽車整車制造為核心、新能源零部件為配套的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園;依托江都汽車產(chǎn)業(yè)園，以江淮輕型車為重點，建成國內(nèi)重要的輕型載貨汽車生產(chǎn)基地。

　　——揚州經(jīng)開區(qū)依托亞普股份、濰柴揚柴、中集通華等龍頭企業(yè)，持續(xù)壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模;圍繞法液空、亞普股份、瓶布氫云、鴻途氫能等燃料電池相關(guān)企業(yè)，依托氫能研究院等創(chuàng)新平臺，持續(xù)推進氫能產(chǎn)業(yè)化，打造長三角知名的氫能集聚示范區(qū);依托國汽輕量化汽車技術(shù)有限公司，打造汽車輕量化技術(shù)開發(fā)、行業(yè)交流、技術(shù)孵化平臺。

　　——高郵市圍繞中汽中心(高郵)汽車科創(chuàng)園，實現(xiàn)在燃料電池試驗、整車性能試驗、智能網(wǎng)聯(lián)道路測試等檢驗檢測支撐領(lǐng)域?qū)﹂L三角地區(qū)的輻射帶動;立足電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，提升動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高燃料電池的市場占有率。

　　——廣陵區(qū)立足軟件企業(yè)優(yōu)勢，布局高精地圖、人工智能算法、車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè);依托新能源智慧產(chǎn)業(yè)園，積極打造智能駕駛體驗測試場，爭創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車先行區(qū)。

　　——寶應(yīng)縣以“中國汽車零部件制造基地”品牌為依托，形成“維修、配套、出口”集聚發(fā)展的零部件企業(yè)集群。

　　(四)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力

　　以提升創(chuàng)新能力、激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力為導(dǎo)向，加快優(yōu)勢領(lǐng)域核心技術(shù)突破，圍繞短板環(huán)節(jié)實行重點攻堅。推動各類公共資源開放共享，強化企業(yè)自主創(chuàng)新主體地位。優(yōu)化創(chuàng)新平臺服務(wù)模式，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　突破關(guān)鍵核心技術(shù)。大力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，優(yōu)化高性能整車模塊化平臺，提高新能源整車綜合可靠性。提升氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、雙極板、高壓儲氫裝備、加氫裝備等技術(shù)水平。引導(dǎo)開展汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)、先進基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料等共性技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)。

　　建立產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。推動整車企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)、高等院校、科研院所加強合作，建立產(chǎn)學研用相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，讓中小型企業(yè)共享研發(fā)資源，搭建整零合作的平臺。

　　加強研發(fā)平臺建設(shè)。支持中汽研揚州汽車工程研究院有限公司，利用燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)驗證平臺、汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)驗證和汽車性能開發(fā)綜合試驗路等測試平臺，爭創(chuàng)國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺;利用國汽輕量化(江蘇)汽車技術(shù)有限公司的科技成果，積極孵化企業(yè)。

　　(五)推進試點示范，布局場景應(yīng)用

　　新能源汽車推廣應(yīng)用。一是加快公共領(lǐng)域車輛電動化進程，新增及更新城市公交電動化比例力爭穩(wěn)定在90%左右，新增及更新公務(wù)用車電動化比例達到50%左右，出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域電動化比例達到60%。二是促進私人消費市場推廣應(yīng)用，促進新能源汽車消費，營造良好輿論環(huán)境。在充電、停車、通行路權(quán)等方面給予政策支持，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點應(yīng)用。一是公共領(lǐng)域應(yīng)用拓展，積極開展公交優(yōu)先通行、綠波通行、安全預(yù)警等場景應(yīng)用，提升重點車輛通行效率和營運安全。二是特定場景試點示范，按照先易后難、從封閉到開放的順序，在園區(qū)、景區(qū)、港口、機場及封閉性道路等限定場景，循序漸進推動公交車、游覽車、環(huán)衛(wèi)車、送餐車等“先行先試”。三是探索場景應(yīng)用領(lǐng)域，探索布局多車型、廣覆蓋的示范應(yīng)用，在具備條件的情況下，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及商業(yè)化運營。

　　燃料電池汽車示范應(yīng)用。一是交通領(lǐng)域示范應(yīng)用工程，推進燃料電池公交線示范運營，優(yōu)先在市政環(huán)衛(wèi)、機場快線、旅游觀光等固定線路運營的公共服務(wù)領(lǐng)域啟動燃料電池汽車推廣。二是綠色港口示范應(yīng)用工程，推動燃料電池汽車在港口的示范應(yīng)用，探索在物流重卡、工廠叉車等領(lǐng)域的應(yīng)用。三是氫能產(chǎn)業(yè)集聚工程，鼓勵有條件的園區(qū)構(gòu)建集研發(fā)檢測、關(guān)鍵零部件制造、氫能應(yīng)用、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)于一體的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

　　(六)配套基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境

　　推進充(換)電設(shè)施建設(shè)。堅持規(guī)劃引領(lǐng)、政府引導(dǎo)、市場主導(dǎo)，打造布局合理、適度超前、高效便捷的新能源汽車充(換)電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。到2025年，建成充(換)電設(shè)施7000個。鼓勵加快公共領(lǐng)域充(換)電設(shè)施建設(shè)，嚴格落實居住小區(qū)充電設(shè)施配建要求，提高充電設(shè)施使用率。鼓勵充電設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)積極探索“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式。鼓勵開展換電模式運用。

　　推進智能路網(wǎng)建設(shè)。以車路協(xié)同發(fā)展為綱領(lǐng)，統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能汽車、運營服務(wù)、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通。試點部署由路側(cè)感知、路側(cè)通信、邊緣計算等單元構(gòu)成的智能道路基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先在有條件的地區(qū)開展應(yīng)用示范。推進C-V2X車聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步實現(xiàn)區(qū)域性覆蓋，為車輛與車輛、車輛與云平臺、車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間提供低時延、高可靠、高密度的通信服務(wù)。

　　推進加氫站建設(shè)。在港口碼頭、化工園區(qū)、示范公交線路起點等地建設(shè)布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施。堅持政府引導(dǎo)與市場導(dǎo)向相結(jié)合、創(chuàng)新驅(qū)動、開放合作、綠色低碳的原則，到2025年，建成加氫站7座。鼓勵和支持社會資本進入加氫站設(shè)施建設(shè)和運營市場。

　　四、保障措施

　　(一)強化組織領(lǐng)導(dǎo)。以汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈綜合黨委作為引領(lǐng)，有效發(fā)揮黨建賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的協(xié)同工作機制，形成發(fā)展合力。聚焦產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、重點項目招引和重大工程建設(shè)等領(lǐng)域，構(gòu)建橫向協(xié)同、縱向貫通的推進機制。

　　(二)優(yōu)化政策支持。貫徹落實國家和省的相關(guān)政策，積極組織企業(yè)申報國家級、省級重點項目和專項資金。結(jié)合本地實際，研究出臺專項政策。鼓勵各地政府積極支持新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，不斷壯大汽車及零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　(三)用好產(chǎn)業(yè)基金。用好綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科創(chuàng)母基金，重點支持優(yōu)質(zhì)的汽車及零部件項目，通過直投、跟投、設(shè)立子基金等多種模式，投資電動汽車、氫燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等項目，扶持汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。

　　(四)完善金融創(chuàng)新。積極拓寬融資渠道，支持企業(yè)主體聯(lián)合資本機構(gòu)開展電動汽車消費、燃料電池汽車運營、智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景商業(yè)化運營等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。鼓勵金融機構(gòu)加大對新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信貸支持力度。

　　(五)強化人才支撐。促進產(chǎn)教融合，鼓勵高等院校設(shè)立新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)，與企業(yè)聯(lián)合制定培養(yǎng)計劃、開展教學實踐，健全新業(yè)態(tài)高端人才引進和培養(yǎng)工程機制。加快引進各類專門人才特別是領(lǐng)軍人才和技術(shù)創(chuàng)新團隊，保障技能型人才供給。

　　(六)鼓勵信息共享。引導(dǎo)公安、交通、城管等部門有序推進行業(yè)數(shù)據(jù)開放，鼓勵建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，為智能網(wǎng)聯(lián)道路測試試驗與示范應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支撐。鼓勵開展基于電網(wǎng)、儲能、分布式用電等元素的新能源汽車云平臺試驗，促進電動汽車與智能電網(wǎng)的雙向互動。鼓勵構(gòu)建充電設(shè)施、智能道路設(shè)施、營運車輛、停車場和車聯(lián)網(wǎng)等統(tǒng)一的行業(yè)平臺。